汽车制制取机械人研发存正在天然的同源性。汽车制制范畴所堆集的传感器手艺、节制系统，均为人形机械人的研发供给了主要的手艺自创。此外人形机械人涉及多种细密零部件、而汽车零部件企业具备“规模降本+质量管控”的系统化劣势，凭仗强大的研发实力、制制能力以及丰硕的量产经验，车企正在人形机械人的研发和制制过程中具有显著的先发劣势。汽车取机械人共享跨越50%的供应链资本，车端成熟的属地化取规模化制制能力间接支持机械人降本取量产，将快速、大幅度降低机械人出产成本。

　　面向具身智能的海量市场，车企具有较为全面的劣势，特别是算法层面智驾和机械人日益殊途同归，将来车企无望正在该范畴占领一席之地。车企的订价逻辑无望从保守制制业的“销量/份额驱动的PE/PS”迁徙到“科技公司式的现金流折现+分部估值”框架。保举：赛力斯、长安汽车、北汽蓝谷、长城汽车、江淮汽车、小鹏汽车-W、零跑汽车、抱负汽车-W、蔚来-SW、比亚迪、小米集团-W；受益标的：广汽集团、奇瑞汽车。